La UE aprueba los aranceles a los coches eléctricos chinos con la abstención de España

Eduardo González Los Estados miembros de la UE han decidido este viernes, por mayoría simple y con la abstención de España, dar su apoyo a la Comisión Europea para imponer aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos de batería procedentes de China. La medida, que representa un paso más hacia la conclusión de la investigación de Bruselas contra los subsidios de Pekín a sus compañías, permitirá imponer derechos compensatorios definitivos a las importaciones de vehículos eléctricos de batería (BEV) procedentes del gigante asiático, según informó la Comisión en una nota de prensa. No obstante, la UE y China seguirán esforzándose para explorar una solución alternativa que sea plenamente compatible con las normas de la Organización Mundial de Comercio (OMC), que permita hacer frente a las subvenciones perjudiciales constatadas por la investigación de la Comisión y que pueda ser objeto de seguimiento y ejecución. Estos aranceles serán del 35,3% al fabricante chino SAIC, del 18,8% a Geely y del 17% a BYD. Aparte, estas medidas también afectarán a empresas occidentales que producen en China, como la estadounidense Tesla, a quien se aplicará un arancel del 7,8%. Los Estados miembros han respaldado esta propuesta con diez votos a favor, doce abstenciones y cinco votos en contra. Alemania ha votado en contra de esta medida. La industria alemana ha expresado su temor a las represalias de China, el mayor mercado automovilístico del mundo, y compañías como BMW, Volkswagen y Mercedes han pedido tanto a China como a Bruselas que lleguen a un acuerdo y no apliquen los aranceles. Entre los países que se han abstenido figura España. El pasado 11 de septiembre, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, declaró en Shanghái, durante una visita oficial a China, que tanto los Estados miembros como la Comisión deberían “reconsiderar” su posición en este conflicto y “tender puentes entre la UE y China”. En todo caso, no aclaró cuál sería el sentido del voto de España durante el debate de la Unión Europea sobre los aranceles a los vehículos eléctricos chinos y se limitó a asegurar que el objetivo de su Gobierno es ser “constructivo y tratar de encontrar una solución de compromiso entre la UE y China, porque no necesitamos otra guerra, en este caso una guerra comercial”. Dios días antes, Pedro Sánchez y el primer ministro chino, Li Qiang, abordaron en Pekín la decisión china, anunciada el pasado mes junio, de abrir una investigación antidumping (competencia desleal) contra ciertas importaciones de carne de cerdo y derivados procedentes de la Unión Europea, en respuesta a la decisión de Bruselas de imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos. Esta medida podría afectar especialmente a España, principal país exportador europeo de cerdo a China. Según Sánchez, durante su encuentro con las autoridades de China les había trasladado su “sorpresa” porque se “haya involucrado” en estas negociaciones al sector porcino español, “un sector que nada tiene que ver con el sector de la automoción”. “Las guerras comerciales no interesan a nadie y creo que la población china y el Gobierno chino son muy conscientes del valor que tiene el sector porcino, así que vamos a seguir trabajando por tender puentes”, prosiguió. Sánchez también fue recibido, en aquel su segundo viaje oficial a China en el último año y medio, por el presidente Xi Jinping, ante quien defendió la necesidad de que la UE y China puedan “trabajar juntos para resolver las diferencias a través de la negociación, con espíritu de diálogo y colaboración, y dentro de los marcos multilaterales”. El presidente del Gobierno mantuvo también en Pekín una reunión bilateral con la Asociación China de Fabricantes de Automóviles y otras empresas líderes del sector.

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